Тогда же у нас начала рождаться идея создания регионального Фонда развития и реконструкции. Мы решили объединить интересы и возможности многих пред­приятий, консолидировать их и сделать что-то доброе, масштабное для всей тер­ритории района.

Положили на бумагу свои идеи и на­чали приглашать руководителей. Шесть крупнейших нефтяных «генералов», глав муниципальных образований (Нижневар­товск, Нижневартовский район, Мегион, Лангепас, Покачи, Радужный), ««Тюмень-энерго» тоже пригласили, хотя у них объ­единение в Сургуте, еще ряд руководите­лей предприятий и банков.

Когда мы первый раз собрались, зна­ете, люди как-то ревностно к идее отнес­лись: а что из этого получится? Мол, мы вот тут поговорим, а дальше дело не пой­дет. И главное: откуда деньги брать будем? Страна же нам не помогает. Но мы хорошо подготовились к этой встрече. Заранее обратились к руководителям аэропорта, правоохранительных органов, медицины, учебных заведений, дорожного департа-

33

мента. (Мы первыми создали дорожный департамент, таких нигде еще не было). Когда мы эти программы положили, так сказать, на стол перед нашими учреди­телями — конкретные, с расчетами, с перспективой, — ситуация прояснилась. Люди убедились: да, это возможно. Потом решали, кто какую долю вносит. И опреде­лили так: пропорционально количеству жителей. Вот в Лангепасе живет 45 тысяч, а в Нижневартовске 250, вот он в пять раз больше и вносит.

Таким путем мы начали консолидиро­вать денежные средства. Одним из первых мы построили в Нижневартовске новый следственный изолятор. Тогда народ начал смеяться: что это, руководители готовят для себя камеры? Мы говорим: нет, мы заботимся о человеке, который там будет содержаться, а потом суд его возьмет и оп­равдает, а человек уже год в жесточайших условиях мучился. И мы сделали лучший следственный изолятор в России!

Потом стали строить дороги. До Радужного дорога длиной почти в 180 километров — дорога к промыслам, но горожане по ней тоже ездили. Большой пассажиропоток, а трасса по качеству так себе. Поэтому много было аварий и погибло немало людей. И мы решили: начнем в складчину наконец-то строить нормальные дороги. Значит, скину­лись и сделали первые 10 километров недалеко от Радужного. Народ назвал ее «10 минут по Соединенным Штатам Америки»…

Продолжили строительство на Радуж­ный, потом на Мегион, Лангепас. Сегодня, если вы по ним проедете, почувствуете, что это самые лучшие дороги в России. Затем взялись за аэропорт. Мы самую современную полосу сделали в Нижне­вартовском аэропорту, самое лучшее оборудование закупили. В любую погоду самолеты садятся в Нижневартовске, поскольку мы приводы новые построили и полоса почти три километра.

Для милиции закупили установку по определению наличия наркотических средств. Самую дорогую в то время, больше миллиона долларов стоила, но мы уже тогда понимали, какая это страшная

беда — наркотики. Те же мосты через реки, что перетекают дорогу до Сургу­та — это все наши программы. Никто нам «сверху» не давал ни копейки, а какие большие дела делались! Потому что люди поняли: все это делается для пользы наро­да, и шли нам навстречу. Короче говоря, я горд, что фонд, который я возглавлял че­тыре года, работал честно и свои задачи выполнил.

Метки:деньги, дорога, Тюмень